Construction des Freins
du Tronc
Les freins
sont pour le tronc l'équivalant d'une trousse de survie pour une
explorateur. Leur fabrication est nécessaire si vous ne voulez
pas laisser sur le bord de la route une semelle de chaussure ou un main
un peu rapée.De plus, l'élaboration des freins peut
aboutir
à un outil pratique, efficace et même ludique dans vos
descentes...
Tout d'abord, je tiens à vous rassurer, la construction des freins est beaucoup moins fastidieuse que celle du tronc. Après, la minutie que vous apporterez à ce travail est de votre ressort.
Tout d'abord, je tiens à vous rassurer, la construction des freins est beaucoup moins fastidieuse que celle du tronc. Après, la minutie que vous apporterez à ce travail est de votre ressort.
C'est vrai que
cette paire de freins s'apparente à une paire de
pantoufles transpercées par des cylindres de bois, mais il
s'agit en réalité d'un système de freinage
redoutable qui a déjà fait ses preuves dans des pentes
jusqu'à 17%... Sans plus tarder, la notice de montage de ces
merveilles (;-))
En
premier lieu, vous devez réunir
quelques pièces de
bois pour créer ces freins. L'idéal serait de
réunir 2 planchettes qu'il vous faudra tailler à votre
guise: ci-dessus, les planches sont arrondies à l'endroit
d'impact au sol et sont vissées l'une dans l'autre. Vous pouvez
également ajouter une pièce incurvées pour assurer
le confort de votre avant-bras (ce que l'on voit dessous). Ci dessous,
3 rubriques d'assemblage qui se reportent au schéma
précédent.
Pour fixer le manche, prenez une
longue mais assez fine vis qui pourra
entrer dans le manche sans le fendre. Ensuite, partez d'en bas puis
traversez les deux planches avant de finir dans le cylindre (plus le
cylindre est large, plus sa résistance est importante). Evitez
de laisser la tête de vis apparente, sauf si vous voulez des
étincelles !!!
2) La fixation des planchettes et
d'un support
De même que pour la vis
qui
maintient le manche, la vis joint les deux planches. En revanche, la
vis va de haut en bas, car pour des raisons évidentes, il vaut
mieux avoir la tête de la vis sous le bras que la pointe. Si vous
fixer un support pour l'avant bras, arranger vous pour que la vis soit
bien enfoncée pour ne pas occasionner de frottement. La taille
de la vis ne doit pas la faire dépasser en dessous, si
c'était le cas, sciez la partie dépassant.
3) L'attache reliée au bras
Voilà, votre tronc et votre système de freinage sont parés... Enjoy !!!
Il
ne vous reste plus qu'à fixer un lien pour que les freins soient
opérationnels. Pour ce faire, notre technique personnelle est de
mettre une vis de chaque côté perforant une chambre
à air, une rondelle permettant toutefois d'aplatir le caoutchouc
sans le déchirer... Mais toute matière élastique
solide pourrait faire l'affaire, vérifiez juste la longueur de
la lanière avant de la fixer...
Voilà, votre tronc et votre système de freinage sont parés... Enjoy !!!
